BDI步入“2”时代创汗青新低 僵尸船拉低运价

  ■本报记者 矫 月

  “三十年河东,三十年河西”这句熟语照实的体现在了航运业身上。2月10日,有着全球航运业风向标之称的波罗地海干散货指数(BDI)报收290点,到达了自1985年1月份波罗的海生意所末尾编制该指数以来的最低点。

  对此,有航运业上市公司相干担负人人士向《证券日报》记者剖析,BDI指数的下跌主如果因为全球经济全部不景气的关系。不外,航运业是个周期性的行业,今朝只是处于低谷才会如此低迷。

  更有业内人士指出,现在曾经有愈来愈多的“僵尸船”,只需能赚到利钱钱就宁愿起航。

  BDI指数跌破300点

  《证券日报》记者查阅BDI指数走势图时发明,在BDI指数破300点跌至290点后,该指数末尾出现反弹,截至2016年2月15日,BDI指数当日报收295点,下跌1.37%。

  关于BDI指数的下跌,有业内人士剖析,主如果因为受巴拿马船型运价指数下跌影响带动BDI指数下跌。

  数据显示,截至2016年2月15日,波罗的海巴拿马指数报收334点,当日涨幅为3.09%。不外,有业内人士估计,BDI指数仍将受压,主如果因为全球需求疲弱远景并未修改。

  BDI是由全球几条主要航路的即期运费加权计算而成。作为散装原料的运费指数,BDI衡量了钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石和铝矾土等平易近生物质及工业原料的运输状况,与全球经济景气荣枯和原物料行情高低绝不相干。因此,BDI被视为反应大年夜宗商品行情乃至全球经济景气水平的抢先目标。

  有剖析人士指出,近几个月干散货运输增加的状况严重好转,在中国经济增速放缓的形式下,对铁矿石和煤炭需求增加。

  海关数据显示,2015年,我国原油出口量增加8.8%,铁矿砂出口量增加2.2%,煤、铜、钢材出口量则辨别降低29.9%、0.3%和11.4%,均比上年有分歧水平的回落。另据国家统计局表露数据显示,2015年,中国 GDP仅增加6.9%,创1990年以来最低增速,并正式步入了“6”时代。

  除大年夜宗商品生意量的下跌外,大年夜宗商品价格的下跌也是招致航运业低迷的要素之一。

  “中国经济放缓拉低了各类商品的价格。”上述剖析人士称。据彭精湛宗商品指数显示,该指数在2015年全年重挫25%,这是该指数延续第5年下跌,发清晰明了自1991年指数编辑以来最长的连跌记载。

  值得留心的是,2015年以来铁矿石价格降低了46%,简直比拟2011年的价格高峰降低了80%。不外,有剖析认为,在铁矿石价格暴跌后,业内大年夜型矿商曾经积累范围绝后的市场份额,获得了更多的订价权,迫使很多高成本矿企破产,当这些大年夜型铁矿石花费商杀青增产协定时,铁矿石价格将会相较于现在有小范围上升,铁矿石运输将会有所减缓。